В сентябре 2014 года в одной из провинций на Западе Франции два человека открыли ржавые двери сарая своего почившего дедушки и обнаружили настоящее сокровище: их взору предстала целая коллекция автомобилей — Bugattis, Ferraris, Porsches, Jaguars, Maseratis... Как выяснилось позже, некоторым из припрятанных стариком железных коней исполнилось почти сто лет.
Не понимая до конца, что именно на них свалилось, братья обратились за компетентной оценкой к французскому аукционному дому Artcurial. Осознав ценность внезапно обнаруженной коллекции, наследники почувствовали себя первооткрывателями гробницы Тутанхамона.
Найденные ими 59 ретро-автомобилей были проданы на аукционе в общей сложности за $28 500 000, причем самая дорогостоящая из них, Ferrari 250 GT 1961 года выпуска, обошлась покупателю в $18 500 000.
Автомобиль как предмет роскоши
За последние три десятилетия в Америке пропасть между богатыми и бедными слоями общества достигла самой высокой отметки. Как следствие, спрос на предметы роскоши увеличился. Топовые винтажные автомобили взлетели в стоимости. Наиболее дорогостоящие и востребованные из них сегодня — это S&P 500 и NASDAQ.
Ниже приведена таблица по данным The Wealth Report, которая свидетельствует о безусловном лидерстве спроса на коллекционные автомобили над всеми остальными предметами вожделения богачей:
Слева направо: часы, драгоценности, вино, произведения искусства, монеты, почтовые марки, машины
Безусловно, коллекционные автомобили стоят по-разному, но и спрос на них неодинаков. На аукционах каждый год продается лишь 3% самых лучших из всех ретромобилей. Попытаемся разобраться в ценообразовании на топовые ретромобили и проанализировать, какие бренды пользуются наибольшим спросом.
Ferrari — лидер среди фаворитов
Используя данные различных аукционных домов, специализирующихся на продажах автомобилей топового уровня (Kruse International, Christie's, RM Auctions, Artcurial, Bonhams, Barrett Jackson, Gooding & Company и Sotheby's), Priceonomics проанализировал список автомобилей, стоимость которых превышала $7 000 000.
Ниже приведена таблица, в которой последний столбец — это стоимость машины плюс стандартный аукционный сбор (приблизительно 2,5%).
Самый дорогой автомобиль, Ferrari 250 GTO, был продан на аукционе в августе 2014 года за $38 150 000. Это одна из 39 машин Ferrari GTOs, в истории которой — множество гонок, ужасная катастрофа и дорогостоящее восстановление.
Из 50 самых дорогих автомобилей, проданных на когда-либо на аукционах, 30 принадлежат Ferrari. Что интересно, все они были созданы между 1953 и 1967 годами, а 18 из них являются частью 250-ой серии. Ниже приведена наглядная диаграмма:
Самые дорогие машины, проданные на аукционах: Ferrari — 60%, Mercedes — 14%, Bugatti — 8%, Ford — 4%, Другие — 14% (включают в себя: Alfa-Romeo, Bentley, McLaren, Duesenberg, Shelby, Rolls Royce, Talbot-Lago)
Согласно Индексу коллекционных автомобилей Хагерти (Hagerty Collector Car Index), отслеживающему ценность различных коллекционных автомобилей, за последние 5 лет произошла стагнация большей части рынка.
В то время как на немецкие (BMW, Porsche, Mercedes-Benz), британские (Bentley, Rolls Royce) и американские (Ford GT) автомобили спрос упал, на Ferraris он взлетел до небес. Средняя стоимость винтажных Ferrari в «отличном» состоянии на аукционе утроилась:
Но как Ferrari этого добились?
Ценность коллекционного автомобиля складывается из широкого набора критериев: спроса, года выпуска, количества выпущенных экземпляров, внешнего вида, ностальгии поколений, технического состояния, оригинальности и предыстории самого автомобиля или его владельца. Соответствие каждому из этих критериев учитывается в общей оценке. Ferrari отвечает всем этим требованиям.
Ferrari на протяжении долгого времени считалась «самым влиятельным» автомобильным брендом в мире, что поддерживалось малым объемом производства при постоянно растущем спросе.
По словам Эдгара Баума (Edgar Baum), специалиста по оценке фирм, одна из основных ценностей Ferrari заключается в ее эксклюзивности. С одной стороны, регулярно появляется множество потенциальных клиентов, желающих купить такой автомобиль, а с другой — сформировался устойчивый круг покупателей, возвращающихся вновь и вновь.
Доминирование Ferraris в списке топовых авто естественным образом влияет на ценообразование. Например, Ferrari 250 GTO, изначальная стоимость которой в 1961 году составляла в £6 000 ($9 000 USA), увеличилась более чем на 500 000% в наши дни.
В 1960-х Ferraris пользовались большим спросом в трековых и дорожных гонках, обеспечив отличную историю своим автомобилям. Так, три чемпиона мира управляли Ferrari 340/375 1953 года (13-е место в списке), а 375-plus (7-я в списке) финишировала первой в 24 часа Ле-Мана (24 Heures du Mans).
Рекордсмен Ferrari 250 GTO 1962 года ценой в $38 миллионов
Важно помнить, что автомобили в обозначенном выше списке являются лучшими из лучших: 97% всех ретро автомобилей на аукционах продаются за гораздо меньшие деньги, как правило, их цена не превышает $1 000 000.
Однако хотя топовые автомобили интересны как инвестиции, они бессмысленны с практической точки зрения.
Ferrari GTO 1962 года разгоняется с 0 до 60 миль/час приблизительно за 6 секунд и имеет максимальную скорость 158 миль/час, в то время как спортивный Ford Focus достигает подобных результатов, используя на восемь цилиндров меньше, а также имея больше подушек безопасности и камеру заднего вида.
При этом его стоимость — всего $36 000.
Высоких вам конверсий!
По материалам priceonomics.com, image source eric
